INGENIERIE MECANIQUE
Ingénierie Mécanique
Simulation statique et non-linéaire, vibratoire, crash, chocs, thermomécanique. Validation structurelle et certification EuroNCAP.
// Réalisations
Notre approche
Nous dimensionnons et validons les structures par le calcul : statique linéaire et non linéaire, dynamique et vibratoire, crash et chocs, fatigue, thermomécanique et biomécanique. Les modèles sont corrélés aux essais pour rester prédictifs, et les dossiers construits pour répondre aux exigences réglementaires, notamment EuroNCAP et les règlements ECE.
En amont, nous travaillons en boucle courte avec la conception pour optimiser la masse ; les phénomènes couplés s'appuient sur l'ingénierie fluide. Des exemples chiffrés sont détaillés dans nos études de cas.
Ce que nous livrons
- Notes de calcul et rapports de dimensionnement
- Modèles éléments finis documentés
- Synthèses de corrélation calcul/essai
- Plans de validation et dossiers réglementaires
- Études d'optimisation de masse
Quels solveurs de calcul utilisez-vous ?
Les solveurs de référence du marché, implicites et explicites, selon le domaine : statique, dynamique, crash ou fatigue. Le choix se fait avec vos équipes pour rester compatible avec vos processus.
Intervenez-vous sur les dossiers réglementaires ?
Oui. Nous construisons des dossiers de validation alignés sur les protocoles EuroNCAP et les règlements ECE, de la définition du plan de calcul jusqu'à la synthèse.
Comment réduisez-vous la masse sans dégrader la tenue ?
Par l'optimisation topologique et paramétrique, encadrée par des critères de tenue et de fatigue, puis validée par le calcul et, si besoin, par l'essai.
Quelle différence entre un calcul linéaire et un calcul non linéaire ?
Un calcul linéaire suppose que la pièce reste élastique et se déforme peu. Dès qu'interviennent la plasticité, le contact, les grands déplacements ou des matériaux comme les plastiques et les élastomères, un calcul non linéaire devient nécessaire : plus long, mais bien plus proche de la réalité.
Combien de temps pour une étude de dimensionnement ?
Quelques jours pour vérifier une pièce isolée sous un chargement connu, quelques semaines pour un sous-ensemble avec de nombreux cas de charge, des assemblages soudés ou de la fatigue. Le délai est fixé au cadrage, avec le plan de calcul.
Comment validez-vous un modèle de calcul ?
Par une étude de convergence du maillage, la vérification des réactions et des bilans d'efforts, puis, dès que possible, une corrélation avec des essais physiques.
Calculez-vous la tenue en fatigue ?
Oui. À partir de vos spectres de chargement ou de mesures d'essais, nous identifions les zones critiques et estimons la durée de vie, soudures comprises, puis proposons les renforts ou les allègements.
Travaillez-vous sur les plastiques et les composites ?
Oui, avec des lois de comportement adaptées : plasticité, fluage, effet de la température. Nos études de cas sur l'ensoleillement des pièces plastiques automobiles et sur le gel dans un réservoir en PEHD en sont deux exemples.
Contenu rédigé et vérifié par l'équipe d'ingénierie VSOLUTION. Direction technique : Hervé Foucart, dirigeant-fondateur, plus de 20 ans de projets automobile, aéronautique et ferroviaire.